印度尼西亚雅加达/RankWire.AI/——据印尼能源和矿产资源部预测，印尼的B50生物柴油计划预计将在2026年节省约170万亿印尼盾（约合108亿美元）的外汇。这一预测主要得益于国内生物柴油混合比例提高至50%后，进口柴油支出的减少。该规定涵盖交通运输、工业、航运、铁路和发电等领域使用的柴油。其中，棕榈油是可再生原料，传统柴油则占剩余的一半。该计划旨在用国产生物燃料替代印尼部分化石燃料消耗。
印尼于7月1日开始在全国范围内推广使用B50生物柴油，并于7月9日在西爪哇省卡拉旺市正式宣布了这一强制措施。B50取代了之前的B40，后者规定自2025年起生物柴油占比达到40%。B50由等量的脂肪酸甲酯（FAME）和石油柴油组成。更高的使用要求将促使更多棕榈油流入国内燃料市场。在完成向B50过渡期间，经销商可以继续使用剩余的B40库存至9月。在正式推广之前，相关部门更新了燃料标准和分销策略。
B40计划预计可节省133.3万亿印尼盾的外汇。B50计划预计到2026年将节省170万亿印尼盾。官员们还预测，该计划将减少约400万千升化石柴油的消耗量。印尼国家石油公司（Pertamina）负责管理燃油混合作业，并支持全国范围内的燃油分销。该公司还负责参与该计划地区的仓储和供应物流。该计划的实施包括生产、运输和零售分销方面的技术标准。
B50政策提振国内生物柴油需求
印尼预计B50计划将需要1670万至1800万千升生物柴油。这一数量超过了B40计划2026年分配的1564万千升。此外，该计划预计还将消耗约1520万至1630万吨原棕榈油。这些供应将服务于公路运输、工业机械、船舶、铁路和发电厂等行业。上述数量估算基于新混合比例下的全国需求预测。
官方预测显示，棕榈油产业有望从中受益23.49万亿印尼盾。此外，预计农业、加工、物流和燃料分销等行业将新增约210万个就业岗位。政府估计，与B40方案相比，B50方案可减少高达4446万吨的二氧化碳排放，而B40方案的减排量为3966万吨。这些数据来自该部对高比例生物柴油混合比例方案的全面评估，该评估涵盖整个方案，而非特定地区或行业。
B50部署前测试启动
在全国推广之前，政府对B50汽油在各种车辆和机械上进行了广泛的测试，包括轿车、卡车、矿业设备、农业机械、火车、船舶和发电厂。轻型车辆的测试里程达5万公里，重型车辆的测试里程超过4万公里。矿业机械运行约1000小时，未出现与燃油质量相关的重大发动机问题。该部确认，测试的燃油符合所有政府标准和制造商的技术规范。这些测试在7月正式推广之前完成。
自2008年引入B2.5标准以来，印尼逐步提高了生物柴油的需求量，先后于2013年达到B10，2018年达到B20，2020年达到B30，2023年达到B35，2025年达到B40。B50标准代表了这一持续进程的最新阶段。每一次过渡都涉及对燃料标准、生产能力和物流系统的调整，最终形成了目前2026年国家燃料结构中生物柴油与传统柴油比例相等的政策。
印尼计划通过B50生物柴油项目节省108亿美元，该消息最初发布于《阿联酋公报》（UAE Gazette）：阿联酋每日新闻记录。